Gevalsstudie Helpen Wit-RuslandLift Kies het juiste luchtstroomtype

Hoe CoatTech een eenvoudige vraag “welke luchtstroomsoort past bij welke toepassing” “omzette in een gedocumenteerde selectiegids die een distributeur rechtstreeks aan zijn eindklant kan overhandigen.

1Het onderzoek

BelarusLift, een Wit-Russische fabrikant van liften en hefapparatuur, heeft CoatTech benaderd met een verzoek om een coatingsysteem voor hun eindklant.De vraag die terugkwam was bedrieglijk eenvoudig.:

Kan u de toepassingsscenario's van de verschillende luchtstroomtypen uitleggen?

Het is de vraag die we het vaakst horen, en het is de juiste vraag om te stellen.bouwwerkzaamheden, kapitaalkosten en energieverbruik voor de gehele levensduur van de stand.

2. Waarom luchtstroomtype de eerste beslissing is

Het luchtstroomtype beschrijft het pad dat gefilterde toevoerlucht neemt wanneer deze de cabine binnenkomt, over het werkstuk reist en overspray en oplosmiddeldamp naar het extractiesysteem brengt.Het regeert vier dingen tegelijk.:

·Verwijdering van overspray: of verfnevel van het oppervlak wordt opgeheven of over het oppervlak wordt gesleept, wat bepaalt of het vuil is verwijderd, of de sinaasappelschil is verwijderd en of de verf opnieuw is verwerkt.

·Omgeving van de werknemer: of de verontreinigende stoffen zich uit of door de ademhalingszone van de verfmaker bewegen.

·Drukbeheersing: een lichte positieve druk (invoer iets boven het extract) houdt de ongefilterde werkplaatslucht buiten.

·Veiligheid ️ continue verdunning van de oplosmiddeldamp onder de veilige grenswaarde (NFPA 33 vereist minder dan 25% van de ondergrens van de explosievermogen).

De luchtstroom is in kritieke mate geblokkeerd door de structuur van de hut, de uitleg van de leidingen en de bouwwerkzaamheden.Daarom hebben wij nooit een stand geciteerd voordat deze kwestie is beslist..

3CoatTech's reactie

In plaats van een aanbeveling in één zin te sturen, heeft het ingenieursteam van CoatTech een speciaal “Spray Booth Airflow Type” “Selection Guide” opgesteld.,elk met een schematische weergave van het werkelijke luchtverkeer en een afbeelding van elk type voor de toepassing waarvoor het geschikt is.Dit geeft een distributeur of eindklant alles wat nodig is om een weloverwogen beslissing te nemen voordat een enkele machine wordt gespecificeerd.

De handleiding omvat: de vier luchtstroomtypen en hun toepassingsscenario's, een vergelijkingstabel naast elkaar, belangrijke ontwerp- en acceptatieparameters, zes vragen om te bevestigen voordat u een offerte doet,notities voor civiele werkzaamheden, en een FAQ.

4De vier luchtstroomtypen en de plaats van elk

4.1 Crossdraft

Figuur 1

Gefilterde lucht komt aan de voorzijde van de cabine binnen, loopt horizontaal over de gehele lengte van het werkstuk en wordt via filters in de achterwand afgevoerd.

Waar het past:

·Grote ruimten met een laag volume, waar het budget de belangrijkste beperking is.

·Commerciële voertuigen, bouwmachines, staalconstructies en algemene industriële onderdelen.

·Voorbereidingswerkzaamheden voor grimering, oppervlaktebewerking en pre-spray waarbij de kwaliteit van de afwerking niet van cruciaal belang is.

·Verhuurde gebouwen en tijdelijke installaties die geen civiele werken kunnen accepteren.

De afweging: overspray wordt langs het gehele werkstuk gesleept voordat het wordt gevangen, zodat de achterkant de meeste verontreiniging ziet en de consistentie van voor naar achter is de zwakste van de vier soorten.

4.2 Halve neerwaartse stroom de evenwichtige middenweg

Figuur 2 Semi-downdraft luchtstroom: plafondvoorziening aan de voorzijde, extractie aan de basis van de achterwand

De lucht wordt via een plafondvloeistof over het voorste gedeelte van de cabine gevoerd en stroomt diagonaal naar beneden en terug naar de uitlaatfilters aan de basis van de achterwand.

Waar het past:

·Middengrote bedrijven die een duidelijke stap willen maken van crossdraft zonder te betalen voor civiele werken.

·Gemengde werkbelastingen: algemene industriële onderdelen plus af en toe hogere kwaliteit onderdelen.

·Plaatsen waar de vloer niet kan worden gesneden, maar de afwerkingsvereiste is overschreden.

De afweging: de uniformiteit van de luchtstroom is lager dan bij een volledige neerwaartse stroom en de consistentie aan de achterkant van de cabine en over horizontale oppervlakken is zwakker.

4.3 Zijdelingse neerwaartse stroming

Figuur 3 Side-downdraft airflow: vol plafond plenum met extractie aan de basis van beide zijwanden

Een vollengte plafondplenaum levert lucht gelijkmatig naar beneden; deze wordt vervolgens in de uitlaatplenaums aan de basis van beide zijwanden getrokken.

Waar het past:

·Vernieuwde afwerking van personenauto's en industriële onderdelen met een hoog uiterlijk waarbij een bijna topkwaliteit vereist is.

·Plaatsen waar de vloer niet kan worden gegraven: gehuurde gebouwen, hoge watervlakken, structureel beperkte fundamenten.

·De dealers en de winkelketens willen prima resultaten zonder boorconstructie.

De afweging: meer zijdelingsfilters moeten worden onderhouden en de uitlaatkamers verminderen de bruikbare binnenbreedte. Beide moeten in de selectiefase worden gecontroleerd.

4.4 Volledige afdaling de erkende hoogste graad

Figuur 4

De lucht wordt door een vol plafond geleverd, gaat recht naar beneden over het werkstuk en gaat via een vloerrooster naar een uitlaatput of een verhoogde stalen kelder.Dit is de schoonste configuratie die er is..

Waar het past:

·Premium personenauto's verfijnen en OEM-gecertificeerde carrosseriebedrijven.

·Operaties met een hoge doorvoer waarbij de herbewerkings- en polijsturen de belangrijkste kosten vormen.

·Metalen en parel afwerkingen die een gelijkmatige luchtstroom en een consistente flits vereisen.

·Plaatsen die een ingebouwde put of een platform met verhoogde vloer kunnen accepteren.

De afweging: de hoogste kapitaalkosten en het langste programma vanwege de bouwwerken, plus een hoger ventilatorvermogen en een hogere vraag naar verwarming.

5Een vergelijking in een oogopslag

6. Wat CoatTech voor deze toepassing aanbevolen heeft

BelarusLift's werklast is heftoestellen en vervaardigde staalonderdelen, niet de verwerking van personenauto's.niet een klasse A-autoperiodeoppervlakOp die basis stelde CoatTech de volgende selectielogie voor in plaats van de duurste optie te kiezen:

De definitieve configuratie is afhankelijk van de omstandigheden van de bouwplaats van de o