Wat maakt het schilderen van scheepsrollen van koolstofvezels anders dan het schilderen van staal

Het meeste wat je leest over de specificaties van een verfcabines is geschreven voor staal.en het oppervlak wordt geschilderd om het te beschermenDat geldt niet voor een composietboot en de verschillen zijn niet cosmetisch. Zij bepalen of de stand verkoopbare afwerkingen produceert of herwerkingen.

Hier zijn de vijf die het belangrijkst zijn.

1Meet de wieg, niet de romp.

Een romp van 12 m is 12 m lang, maar komt niet als een blote schelp in de cabine binnen.En hij rijdt meestal op vloerrails.. De deuropening moet de wieg vrijmaken en de interne lengte moet de wieg en de bediener die ernaast loopt nemen. Een deur van 5 × 3 m is typisch voor een boot van 12 m;Specificeer het van de wieg tekeningHetzelfde geldt voor de vloer: de cabine heeft geen put nodig, maar wel een railscherm en de wielbelastingen vóór het gieten van de plaat.

2De baktemperatuur wordt bepaald door de hars, niet de verf.

Het verfblad vertelt wat de coating wil, maar wat het niet vertelt, is wat het onderdeel kan overleven.En bovenop bakken kan de romp vervormen.Dit is de reden waarom scheepscomposites meestal bij 60 °C bakken in plaats van bij de 80 °C en hoger die staalwerkstukken tolereren.Bevestig de grenswaarde van het hars voordat u het instellingspunt vaststelt en wanneer u de specificatie schrijft, moet duidelijk worden vermeld of de temperatuur de luchttemperatuur van de cabine of de oppervlaktetemperatuur van het werkstuk betekent.en koolstofvezel leidt heel anders door zijn dikte dan staal, dus de oppervlaktetemperatuur is lager dan de luchttemperatuur op een manier die mensen verrast.

3Vochtigheid is een probleem met de coating, geen probleem met het comfort.

Twee-component polyurethaan is het standaard systeem voor zeebedekkingen en doorzichtige coats, en de verharding reageert met water.pinhole en verlies van glansDe kustgebieden en de Golfgebieden zijn precies waar dit bijt.Daarom wordt gekoeld water bij ongeveer 7 °C gespecificeerd in plaats van alleen koel water.Als de cabine in een airconditioned zaal staat, worden de omstandigheden van de zaal uw spraycondities, en de zaal moet dan elke kubieke meter vervangen die de cabine uitlaat.Schrijf het ontwerp relatieve vochtigheid in en zorg ervoor dat iemand het bezit.

4Verlicht de oppervlakken die je van boven niet kunt zien.

Op een romp zijn de oppervlakken die gebreken verbergen de onderste randen van de romp en de boegvlam.Precies omdat de plafondverlichting licht door hen heen gooit.. speciaal gebouwde maritieme hutten voegen lagere zijwegverlichting toe gericht op die gebieden, naast de hoekige bovenste rijen.omdat kleurmatching en glans inspectie beide ervan afhankelijk zijnHier komt ook de toegang van de bediener aan bodem: gebogen en opgeblazen oppervlakken hebben mensen nodig die dicht bij hen geplaatst moeten worden, wat op een romp van 12 m betekent dat zijwagens in plaats van ladders worden gebruikt.En die moeten van meet af aan in de breedte van de stand worden ontworpen., niet later toegevoegd.

5- Bevestig certificering en toegang in hetzelfde gesprek

Constructienormen zoals EN 16985 of NFPA 33 passen bij de eisen inzake explosiebescherming voor motoren en verlichting in gevaarlijke zones.Bepaal welke certificering uw inspecteurs daadwerkelijk zullen aanvaardenDe aankoop van de apparatuur kan worden gecontroleerd door de aanbieder van de apparatuur, de aanbieder van de apparatuur of een nationale regeling.de spuitmodus moet 100% frisse lucht gebruiken (u kunt overspuit en oplosmiddel niet opnieuw circuleren), terwijl bakmodus het grootste deel van zijn lucht kan recirculeren, en dat enige verschil is wat volledig elektrische verwarming haalbaar maakt op deze grootte.

De korte versie

Composite rompjes zijn langer dan hoog, meer geschilderd voor het uiterlijk dan voor de bescherming, beperkt door de hars dan door de coating en vol gebogen oppervlakken die de plafondverlichting nooit bereikt.Specificeer tegen deze vier feiten en de stand zal zich gedragen. Specificeer alsof het staal was en het zal voldoen aan elke lijn van de specificatie terwijl het nog steeds herwerkingen produceert.

CoatTech ontwerpt en bouwt sproei- en bakkamers voor composiet scheepsrollen, van 12 meter lange dagboten tot grotere scheepsstructuren.We bekijken het graag voordat je het stuurt..

Hier is deProductlinkvoor uw referentie:

12 meter koolstofvezel boot verfstand.